Estudio de tarifas por uso carretera el cobre Codelco - El Teniente
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Fecha
2001
Autores
Profesor/a Guía
Facultad/escuela
Idioma
es
Título de la revista
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Editor
Universidad Andrés Bello
Nombre de Curso
Licencia CC
Licencia CC
Resumen
En el presente trabajo se plantea determinar una tarifa por servicialidad en la
carretera El Cobre (tarifa virtual en la Empresa), perteneciente a CODELCO-División
El Teniente, tomando en cuenta las variables propias del mercado de la
infraestructura en nuestro país o dicho de otra forma las consideraciones necesarias
que se deben realizar al momento de estimar valores por el uso de la infraestructura
vial interurbana.
La tarifa calculada contempla, al igual que cualquier red tarifada del país,
consideraciones de eficiencia y equidad. La primera nace del hecho que el sistema
que se plantea corresponda efectivamente a los costos por provisión de infraestructura
y a todos los costos asociados para que la carretera esté operativa los 365 días del
año. Por otra parte las consideraciones de equidad son que las tarifas contemplen una
distribución justa de los costos, es decir, que el peaje pagado por cada usuario
represente los costos que efectivamente causa éste sobre la red vial.
Para cumplir con el objetivo planteado se despejará el peaje a partir del VAN de
la actividad al nivel en que éste sea igual a cero para que no existan traspasos
monetarios entre la unidad encargada de la mantención de la carretera (Unidad
Carretera) y sus clientes.
Por qué calcular el peaje a partir del VAN. Si se observa cómo se debe comportar
una unidad (UGAs) dentro de la Empresa al momento de cobrar por los bienes o
servicios que produce, se puede ver que la regla básica por la cual éstas se rigen es
que deberían comportarse como una empresa competitiva dentro de una industria
competitiva. Desde este punto de vista y tomando consideraciones económicas de una
industria competitiva siempre es deseable cobrar a costo marginal o alternativamente
tomar precios de mercado. El problema que surge es que si se analiza el "mercado de la infraestructura" se puede notar que éste no es un mercado competitivo, de hecho
pertenece a un mercado que económicamente se denomina monopolios naturales, lo
que significa que el precio cobrado a costo marginal ya no es una solución factible
porque el operador del sistema (un concesionario o en este caso la Unidad Carretera)
estaría incurriendo en pérdidas al no poder cubrir sus costos, por lo tanto la solución
factible que se encuentra es cobrar a costo medio, para lo cual se puede despejar la
tarifa a partir del VAN de la actividad.
Notas
Tesis (Ingeniero Civil)
Palabras clave
CARRETERA EL COBRE, TARIFAS POR USO, CHILE