Benítez Porras, JulioGuerra Rivera, Aldo MauricioFacultad de IngenieríaEscuela de Construcción Civil2013-06-142016-07-292013-06-142016-07-292008http://repositorio.unab.cl/xmlui/handle/ria/1590Tesis (Ingeniero Constructor)RESUMEN: La presente memoria tiene como objetivo mostrar el NATM (New Austrian Tunnelling Method), aplicado en la extensión de la Línea 1, específicamente en el sector oriente de Santiago a continuación de la estación Escuela Militar. Tal técnica ha estado siendo usada en la construcción del Metro de Santiago desde 1994, en la excavación de un tramo en la Línea 5, desde entonces ha sido adoptado en futuras excavaciones subterráneas. Básicamente este proceso comprende la construcción de piques para galerías, tanto como de acceso a estación, como de acceso a ínterestación. Tanto los piques como galerías de acceso contienen un revestimiento primario en base a malla electrosoldada y hormigón proyectado que le dan la capacidad al suelo de tener una acción activa soportante.ABSTRACT: The aim of the present work is to show the NATM (New Austrian Tunnelling Method), applied in the second stage of Une 1 extension, specifically in the eastern sector of Santiago, from the last subway station Escuela Militar. Such a technology has been being used in the construction of the Metro de Santiago since 1994, first in the excavation of a section in Une 5, and since then it has been adopted in subsequent underground excavations. Basically this process ineludes the construction of tunnel shafts for drifts, not only for access to the station, but also, access to ínter-.station. Both the shafts and drifts for access are lined with an electrowelded mesh together with projected concrete, which gives soil the capacity of having an anctive and supporting action.esConstrucciones Subterráneas.Tesis