Bronfman, NicolásSandoval Gutiérrez, DanielaFacultad de Ingeniería2021-04-072021-04-072013http://repositorio.unab.cl/xmlui/handle/ria/18442Tesis (Magíster Ingeniería Industrial mención en Medioambiente)En el actual escenario de preocupación mundial por los potenciales efectos adversos del cambio climático, Chile se ha comprometido voluntariamente con la OECD para reducir sus emisiones de GEI en un 20% respecto a un escenario de referencia. El transporte público de la ciudad de Santiago es un importante contribuyente de emisiones GEI, por lo que reducir las emisiones de este sector se ha vuelto un aspecto prioritario de lograr por parte de los reguladores. El objetivo de este estudio es determinar la composición de la flota de buses de transporte público de la ciudad de Santiago para cumplir con las metas de reducción de GEI propuestas, a través de la inclusión costo-efectiva de tecnologías con bajas emisiones en carbono. Para lograr este propósito se estimaron indicadores de costo-efectividad para cuatro tecnologías considerando costos directos de inversión y operación y costos indirectos asociados a la generación de cobeneficios sociales y ambientales. Los co-beneficios consideran beneficios en salud pública, visibilidad y materialidad debidos a la reducción de contaminantes locales que genera cada tecnología. La composición de la flota fue determinada utilizando un modelo de asignación basado en el principio de equimarginalidad. Los resultados obtenidos revelan que los buses con tecnología Híbrida y Euro N son los que poseen los indicadores más altos de costo-efectividad, mientras que el bus GNC y el bus B5 presentaron bajos resultados, incluso alcanzando valores negativos. Finalmente la composición de la flota de buses de transporte púbico que permite reducir las emisiones de GEI difiere de la actual planificación tecnológica del transporte público. Las implicancias de éstos resultados son discutidas y analizadas.esTransporte UrbanoGases Efecto InvernaderoAspectos AmbientalesTesis