Examinando por Autor "Rojas Valenzuela, Stephania Carolina"

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    Análisis de estrategias de transporte de material del macrobloque n1-s1 del proyecto Chuquicamata subterránea
    (Universidad Andrés Bello, 2018) Rojas Valenzuela, Stephania Carolina; Rojas Cortés, Freddy Antonio; Facultad de Ingeniería
    El contexto global del trabajo a realizar ocurre en la mina “Chuquicamata Subterránea”; un nuevo proyecto de Codelco, donde busca configurar una opción técnica y económicamente viable, para la explotación de los recursos minerales remanentes bajo el rajo final de la Mina Chuquicamata, los que se han cuantificado cerca de 1.700 millones de toneladas en reservas de mineral de cobre con ley aproximada de 0,7% y molibdeno (502 pp). El método a trabajar será “Block Caving” por medio de Macrobloques, que comprenderá tres niveles de extracción y niveles de hundimiento con cotas de elevación 1.841 m, 1.515 m y 1.193 m respectivamente, generando 216 m de altura de columna media de mineral in situ entre niveles., dos rampas para el Acceso Mina, lo que da cumplimiento con el Artículo 79° del Decreto N°132/2002 Reglamento de Seguridad Minera, que textualmente indica: “En toda mina de explotación deberán existir, a lo menos, dos labores principales de comunicación con la superficie, ya sean piques, chiflones o socavones, de manera que la interrupción de una de ellas no afecte el tránsito expedito por la otra…..” El método de explotación seleccionado es de hundimiento por bloques, (Macrobloques). Al ser un método masivo existe una disminución de costos y mayor producción, como consecuencia de ser un método de hundimiento posee mayor dilución y baja selectividad. Para seleccionar el método de explotación se consideraron otras opciones que fueron rechazadas debido a distintos factores como lo son: Sub level Stoping y Sub level Caving; claramente son muy distintos al ser el primero por caserones y el segundo por hundimientos, pero ambos se descartaron debido a los altos costos y bajo nivel de reservas generadas. Por lo que se consideraron métodos más masivos como lo son: Panel Caving y Block Caving, debido a sus bajos costos y alta producción. Para la decidir cuál de los dos era más factible se realizó un estudio completo de prefactibilidad, donde finalmente arrojó Block Caving, ya que presenta una mayor flexibilidad en la planificación de la producción y desarrollos operacionales, además de favorecer la geometría del cuerpo mineralizado y la segmentación de la geografía de las operaciones. Explotar mediante Macrobloques conlleva una preparación anticipada de labores a diferencia del método Panel Caving, debido a que la activación de área se realiza por bloques completo y no progresivamente como en Panel Caving. Específicamente se trabajará en esta investigación en el Macrobloque N1-S1, el que comprende 8 puntos de carguío y 8 LHD, donde una parte del nivel de producción no está totalmente concluida, por lo que la labor de los camiones es cargar tanto mineral y estéril y descargar en botadero ambos materiales, para luego volver al punto inicial a cargar nuevamente. Por lo que en este proyecto se busca proponer una metodología y estrategia eficiente del transporte de material desde el Macrobloque N1-S1 al botadero, buscando el menor costo posible, así optimizando el uso de activos en forma sustentable. En el proyecto de pre-factibilidad de Chuquicamata Subterránea, se puede apreciar un layout de nivel de producción tipo Teniente con equipos LHD de 9yd3 con un esquema de hundimiento convencional.