Factibilidad técnica de la construcción de estacionamientos superficiales de 1 a 3 pisos en acero para espacios reducidos

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dc.contributor.advisorGárate Arriagada, Darío
dc.contributor.authorCáceres Alarcón, Gonzalo
dc.contributor.editorFacultad de Ingeniería
dc.date.accessioned2017-06-30T19:53:05Z
dc.date.available2017-06-30T19:53:05Z
dc.date.issued2016
dc.descriptionTesis (Ingeniero Civil)es_CL
dc.description.abstractEl gran crecimiento del parque vehicular en Chile en los últimos años ha colocado al auto como un bien básico dentro de la población, generando problemas de congestión vehicular en las principales zonas comerciales de las ciudades, donde el público demanda un lugar para estacionarse por un par de horas y poder realizar sus actividades cotidianas. En países más avanzados, que ya experimentaron esta situación, se han abordado soluciones con estructuras más flexibles de tipo modulares, rápidas de construcción, versátiles con ambigüedad de usos, y también, con diseños y materialidades variadas que permiten interesantes propuestas arquitectónicas. Varias de estas características mencionadas responden mejor a una estructuración en acero aprovechando las bondades técnicas de este material: grandes luces y menores tamaños de columnas, fundaciones y además menores costos. Se propone realizar una estructuración en acero para estacionamientos superficiales de 1 a 3 pisos para espacios reducidos, en conformidad a la normativa vigente chilena, con objeto de optimizar al máximo el espacio disponible (cupos de estacionamientos) por las características técnicas del material y con menores costos de capital asociados a la mayor velocidad de construcción (S. J. Hicks, 2004) en comparación a la alternativa más utilizada de concreto en Chile. Investigando la teoría de diseño de los principales elementos estructurales se aborda la justificación del uso del acero como el material elegido, y a continuación, a partir de un estudio de la demanda de estacionamientos abocado al “sector céntrico” de Viña del Mar en espacios reducidos, se planteará una estructuración en acero, por sobre una de concreto. Mediante un cronograma de construcción para ambas propuestas se verificarán las hipótesis de trabajo, mayor velocidad de construcción y un análisis de precios unitarios asociados a cada alternativa. Hay variada literatura que cubre el análisis comparativo de los materiales: concreto y acero (U. D. Dabhade, 2009). Sin embargo, el énfasis de esta investigación es cuantificar económicamente los tiempos extras de construcción que llevan asociado una gran cantidad de costos como: instalación de faenas, seguros, personal de administración, guardias, viáticos, servicios básicos, multas (si fuese el caso), etc. que inciden en gran proporción según la duración de tiempo de cada alternativa. En general la opción en acero presenta un ahorro alrededor al 6.82% respecto a la opción en concreto considerando el valor global de la estructura. El principal ahorro proviene del menor tiempo de construcción en acero (66 v/s 84 días) y la operación anticipada de la estructura. Además la estructura en acero permite menores alturas por nivel (más cantidad de espacio disponible con la solución en acero) y la posibilidad de crecimiento a futuro a medida que la demanda crezca.es_CL
dc.identifier.urihttp://repositorio.unab.cl/xmlui/handle/ria/3579
dc.language.isoeses_CL
dc.publisherUniversidad Andrés Belloes_CL
dc.subjectZonas de Estacionamientoes_CL
dc.subjectDiseño y Construcciónes_CL
dc.subjectChilees_CL
dc.titleFactibilidad técnica de la construcción de estacionamientos superficiales de 1 a 3 pisos en acero para espacios reducidoses_CL
dc.typeTesises_CL
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