Análisis espacial de accidentes de ciclistas en Chile

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dc.contributor.advisorBlázquez Lavín, Carola
dc.contributor.authorPuelma Collao, Isabel Carmen
dc.contributor.editorFacultad de Ingeniería
dc.date.accessioned2021-03-12T21:07:22Z
dc.date.available2021-03-12T21:07:22Z
dc.date.issued2014
dc.descriptionTesis (Magíster en Ciencias de la Ingeniería mención Logística y Gestión de Operaciones)es
dc.description.abstractEl uso de bicicleta, mundialmente, deja 1,2 millones de víctimas fatales y 50 millones de lesionados al año. Actualmente, existen 800 millones de bicicletas en el mundo. En Chile, cada día la bicicleta es vista más bien como un modo de transporte que como una actividad recreativa, visión que no se tenía hace una década atrás. A nivel nacional, existen 900 mil ciclistas y tan sólo en la Región Metropolitana se realizan 600 mil viajes en bicicleta, lo que corresponde a un 3% del total de viajes realizados al día. Los accidentes de ciclistas representan un 11,56% ( 4517 accidentes) del total de accidentes de tránsito en Chile al año y la cantidad de víctimas fatales por este modo de transporte alcanza el 9,7% (179 fallecidos) del total de fallecidos, por lo que, a partir de estas cifras, la bicicleta se transforma en la tercera causa de accidentes de tránsito, luego de los automóviles y peatones. Mediante el uso de herramientas de Sistemas de Información Geográfica (SIG), este estudio identificó los hot spots, que corresponden a zonas de alta frecuencia de accidentes que son estadísticamente significativas. Estos hot spots se analizaron a nivel comunal entre los años 2008 y 2012, utilizando el indicador GetisOrd Gi*. Se utilizaron también los indicadores I de Moran para la autocorrelación de los accidentes y el indicador I Anselin Local de Moran (LISA) para detectar cluster. Además, se analizaron los factores predominantes en los accidentes de ciclistas tales como estado atmosférico, causa de accidente, tipo de accidente, lesionados severos, la tasa de accidentes y densidad de accidentes, lo que permite conocer cómo difieren unas comunas con respecto a otras. Se obtuvieron resultados característicos para cada variable y similares con respecto a los indicadores, lo cual facilitó la identificación de los hot spots del país. Cabe destacar que para la variable de causa de accidente correspondiente a estado de ebriedad se obtuvo resultados importantes durante los años analizados en la zona sur de Chile. Además, para el caso de lesionados severos, el área afectada (hot spot) disminuyó considerablemente con el paso de los años. Por otro lado, varios de los black spot identificados previamente por la CONASET coinciden con los hot spots encontrados en este estudio.es
dc.identifier.urihttp://repositorio.unab.cl/xmlui/handle/ria/18221
dc.language.isoeses
dc.publisherUniversidad Andrés Belloes
dc.subjectCiclistases
dc.subjectMedidas de Seguridades
dc.subjectPrevención de Accidenteses
dc.subjectSistemas de Información Geográficaes
dc.subjectChilees
dc.titleAnálisis espacial de accidentes de ciclistas en Chilees
dc.typeTesises
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