Impacto de autopistas en su encuentro con complejos urbano-rurales

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dc.contributor.advisorRojas, Rodrigo
dc.contributor.authorMuga Pineda, Violeta Sofía
dc.contributor.editorFacultad de Arte, Arquitectura, Diseño y Comunicaciones
dc.contributor.editorFacultad de Arquitectura y Diseño
dc.date.accessioned2019-07-02T22:21:04Z
dc.date.available2019-07-02T22:21:04Z
dc.date.issued2005
dc.descriptionTesis (Arquitecto)es_ES
dc.description.abstractLa combinación de los elementos geomorfológicos y climáticos, han constituido a lo largo de la historia estadios ecológicos diferenciados, que ordenan las relaciones entre los seres que lo habitan, sus entornos y formas de vida. Así, en este territorio particular encontramos la base del emplazamiento de los asentamientos y la forma de relacionarse a través de las vías de comunicación, que se establecen entre distintos pueblos que lo han habitado a lo largo de la historia. Con la revolución industrial se produjo un cambio en la forma de producción, lo que llevó a un incremento en la velocidad y la masa en la interacción de los productos y elementos que rodean el quehacer humano, dentro de esta producción se destaca la realizada a través de los medios de transporte que junto con el desarrollo de las infraestructuras viales pasan a ser el mayor elemento modificador del paisaje y los lugares. Con ello la movilidad se transforma en un tema que define las relaciones entre los lugares, teniendo a capacidad de crear, modificar y anular asentamientos. Durante mucho tiempo, la forma de acceder a los lugares se hizo directamente desde el camino hacia una situación interior o adyacente, guiándose por referentes físicos y espaciales (como disposición de arboledas, agrupamiento de viviendas, etc.) que constituyen parte del recorrido, dando cuenta de la ubicación dentro del territorio. Los caminos cambiaron su configuración y pasaron a convertirse en objetos que responden a estándares tecnológicos y de seguridad, modificando la relación del antiguo camino con el lugar. Hoy, al cambiar la infraestructura de transporte disminuye la presencia de los referentes dentro del recorrido, en cuanto la velocidad influye en el modo de desplazamos por el territorio, a mayor velocidad mayor necesidad de concentración en el camino y menor utilización de distractores de la conducción, produciendo un ensimismamiento en la autopista como elemento autónomo de desplazamiento. Dentro de los cambios se encuentra además una cierta alteración de las relaciones entre lugar y camino, en cuanto el medio de transporte puede recorrer distancias mayores sin necesidad de detención, en que el viaje ya no depende de los poblados intermedios, reemplazándose los puntos de detención. En este ámbito, la zona comprendida entre el Río Maipo y Angostura de Paine se simboliza como una situación representativa de la estructura vial de Chile, de identidad agrícola definida que se ve interferida por la irrupción de la Autopista 5 Sur.es_ES
dc.identifier.urihttp://repositorio.unab.cl/xmlui/handle/ria/9581
dc.language.isoeses_ES
dc.publisherUniversidad Andrés Belloes_ES
dc.subjectAUTOPISTASes_ES
dc.subjectASPECTOS SOCIALESes_ES
dc.subjectChilees_ES
dc.titleImpacto de autopistas en su encuentro con complejos urbano-ruraleses_ES
dc.typeTesises_ES
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