Desarrollo de una metodología para la optimización de la asignación dinámica pasajero-radio taxi con ventanas de tiempo
| dc.contributor.advisor | Alvarez M., Pamela | |
| dc.contributor.advisor | Bronfman Cáceres, Andrés | |
| dc.contributor.author | Salas Molina, Alexis Javier | |
| dc.contributor.editor | Facultad de Ingeniería | |
| dc.date.accessioned | 2020-04-03T19:42:01Z | |
| dc.date.available | 2020-04-03T19:42:01Z | |
| dc.date.issued | 2014 | |
| dc.description | Tesis (Magíster en Logística y Gestión de Operaciones) | es |
| dc.description.abstract | En una economía no explotadora de combustibles fósiles y sus derivados, los costos de transportes se vuelven fundamentales a la hora de cuantificar la creación de valor de la logística. Específicamente, en una empresa de transportes de pasajeros, como radio taxis, esto es crítico. Esto motiva la realización del presente estudio que busca optimizar la asignación de radio taxis para requerimientos en línea con posibilidad de ventanas de tiempo por cliente, para un conjunto vehículos asignados al inicio de cada día a un paradero desde donde se atiende cada solicitud viable. En esta investigación se desarrolla una metodología que a través de un modelo matemático lineal mixto optimiza la asignación de cada requerimiento, y con un algoritmo de actualización permite discretizar el tiempo. Además, en esta metodología se han definido una serie de supuestos y políticas de funcionamiento que dan paso a resultados mesurables. Para este trabajo se consideró una empresa ficticia compuesta por una flota de 15 vehículos homogéneos y 3 paraderos con ubicación conocida, donde se asignan al comenzar el período de operación, arbitrariamente. Los resultados son comparados con una línea base que permite establecer que la metodología propuesta produce una disminución en los tiempos de viaje de un 5% en promedio y logrando una mejora en la función objetivo con un máximo sobre el 20%. Por otra parte en los resultados globales permiten identificar políticas de mejora en asignación para mantener un nivel de servicio aceptable según la relación de vehículos disponibles y requerimientos. Finalmente, se plantean posibles variantes del problema no encontradas en la literatura y que abarcan problemas cada vez más reales, aumentando también la complejidad de los modelos y algoritmos. | es |
| dc.identifier.uri | http://repositorio.unab.cl/xmlui/handle/ria/12650 | |
| dc.language.iso | es | es |
| dc.publisher | Universidad Andrés Bello | es |
| dc.subject | Taxis | es |
| dc.subject | Transporte de Pasajeros | es |
| dc.subject | Modelos Matemáticos | es |
| dc.subject | Chile | es |
| dc.title | Desarrollo de una metodología para la optimización de la asignación dinámica pasajero-radio taxi con ventanas de tiempo | es |
| dc.type | Tesis | es |
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