Evaluación económica del Transantiago

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dc.contributor.advisorStutz Parga, Carlos
dc.contributor.authorFuenzalida Cerda, María Jesús
dc.contributor.authorAbarca Matta, Cristián
dc.contributor.editorFacultad de Ciencias Económicas y Administrativas
dc.contributor.editorEscuela de Ingeniería Comercial
dc.date.accessioned2021-11-26T15:29:14Z
dc.date.available2021-11-26T15:29:14Z
dc.date.issued2007
dc.descriptionTesis (Ingeniero Comercial)es
dc.description.abstractEl transporte público en la ciudad de Santiago ha sido uno de los mayores problemas que ha enfrentado la ciudad, especialmente debido a su explosivo crecimiento iniciado al comienzo del siglo XX. Los primeros intentos de realizar una reforma al sistema fueron durante los años 60 y que se concretarían con la construcción del Metro de Santiago, pero que no lograrían solucionar el caótico transporte santiaguino, con cientos de líneas de autobuses que recorrían desordenadamente las calles de la capital. Hasta 1979, el Estado tenía un rol gravitante en el desarrollo del transporte de Santiago, al ser dueño de la Empresa de Transportes Colectivos del Estado y regulador de las tarifas de los diferentes recorridos. Con el fin de mejorar la baja calidad del servicio y acabar con los buses atestados de personas, el Gobierno Militar inició desde ese año un proceso de liberalización, que culminó en 1983, con el fin de la tarifa regulada. Se esperaba que en un mercado abierto, la competitividad fuera a producir una mejora sustancial. Si bien se generó un beneficioso incremento en la oferta, la mayor cantidad de máquinas desencadenó una peligrosa alza en los niveles de contaminación en la ciudad y un aumento en la congestión vehicular. Al mismo tiempo, las tarifas experimentaron un alza cercano al 200% en términos reales, entre 1979 y 1990. En este último año se produjo una importante reforma, introduciendo el sistema de concesiones. Desde ese momento, la autoridad metropolitana fue la encargada de determinar los diferentes recorridos y licitarlos a través de una competencia abierta a las diferentes empresas de transportes. La tarifa, en tanto, fue regulada con el establecimiento de un polinomio en que se evaluaban diferentes factores como la inflación y el precio del petróleo, entre otros...es
dc.identifier.urihttp://repositorio.unab.cl/xmlui/handle/ria/21091
dc.language.isoeses
dc.publisherUniversidad Andrés Belloes
dc.subjectTransporte urbanoes
dc.subjectTransantiago (Chile)es
dc.subjectReforma de sistemas de administraciónes
dc.subjectRegulador de tarifases
dc.subjectCalidad de los Procesoses
dc.titleEvaluación económica del Transantiagoes
dc.typeTesises
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