Comportamiento sismoresistente de estructuras marítimo-portuarias

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dc.contributor.advisorPeña López, Carlos
dc.contributor.authorDurán Soto, Daniel Eliezer
dc.contributor.editorFacultad de Ingeniería
dc.date.accessioned2018-09-25T13:41:09Z
dc.date.available2018-09-25T13:41:09Z
dc.date.issued2018
dc.descriptionTesis (Ingeniero Civil)es_ES
dc.description.abstractEn Chile las estructuras industriales se encuentras normadas por NCh2369 (INN 2003, [7]) que entrega los requisitos y exigencias mínimas que deben cumplir estas estructuras. Sin embargo, el cumplimiento de esta norma no garantiza el correcto desempeño de las estructuras frente a un evento sísmico severo, aunque su objetivo es lograr niveles de daño mínimos que permitan la continuidad de operación. Es por esto que surge el capítulo 13 del anteproyecto de actualización de NCh2369-2018, dado que los valores asignados al factor de modificación de la respuesta y el amortiguamiento inciden directamente en el desempeño de la estructura y no son claros y explícitos en la actualidad. Además se asignan requisitos adicionales que procuran salvaguardar las conexiones entre elementos. El objetivo de esta memoria es determinar la suficiencia de los nuevos requisitos de diseño normativos propuestos en el anteproyecto de actualización de NCh2369-2018 para estructuras marítimo portuarias, específicamente a muelles transparentes que posean arriostramientos concéntricos tipo V invertida. Se diseñan dos estructuras chilenas realistas, la primera corresponde a un diseño tradicional utilizando la interpretación común para los requisitos de diseño, y la segunda corresponde a la aplicación de los nuevos requisitos propuestos. Una vez establecido el diseño, se realizan las verificaciones de desempeño mediante análisis tiempo-historia no lineales con registros sintéticos compatibles al espectro de demanda del DS N°61 (Decreto supremo 2010, [4]) correspondiente a zona sísmica 3 y suelo tipo III, lugar donde se encuentran dichas estructuras. La demanda esperada se realiza en tres niveles, de operatividad (OLE), de diseño (DLE) y máximo esperado (MCE). Mediante este análisis es posible evidenciar que las practicas nacionales y los requisitos actuales de NCh2369 (INN 2003, [7]) no son suficientes para garantizar una continuidad de operación después de un evento sísmico severo, ya que, el desempeño del muelle diseñado con los requisitos actuales (modelo estructural I) no es compatible con la filosofía de diseño de NCh2369 (INN 2003, [7]). La capacidad esperada en tracción y compresión de la ficha de los pilotes sísmicos se ve superada en todos los niveles de demanda, generando una interrupción en la operación del muelle. Además la capacidad esperada en la conexión entre los pilotes sísmicos de acero con las vigas de tablero de hormigón armado es superada, con lo cual, no sólo se provoca un daño difícilmente reparable en el tablero de la estructura, sino que se deja sin los elementos estructurales diseñados para resistir las cargas lateral en el muelle, responsabilizando a los pilotes gravitacionales de resistir estas solicitaciones. En cambio, los nuevos requisitos aplicados (modelo estructural II) protegen las conexiones pilote-viga y fichas, al diseñarse con cargas amplificadas, con lo cual, no se producen daños irreparables y se asegura la continuidad de operación para todos los niveles de demanda esperada.es_ES
dc.description.abstractIndustrial structures in Chile are regulated by NCh2369 (INN 2003, [7]) that provides the minimum requirements that these structures must accomplish. However, the accomplish of this norm does not guarantee the correct performance of the structures in front of a severe seismic event, even when its main objective is to get minimum damage levels in order to ensure the success of the operation. This is why Chapter 13 of the NCh2369-2018 update is emerging, because values assigned to the response modification and damping factor directly affect the performance of the structure and are not clear and explicit at present times. Besides, additional requirements are assigned to keep safe connections between elements. The objective of this report is to determine the adequacy of the new regulatory design requirements proposed in the update of NCh2369-2018 for maritime port- structures, specifically to transparent ports that have inverted V-type concentric bracings. Two realistic Chilean structures are designed. The first one corresponds to a traditional design using the common interpretation for design requirements, and the second one, to the application of the proposed new requirements. Once the design has been established, performance verifications are carried out through non-linear time-history analysis with synthetic records compatible with the demand spectrum of DS No. 61 (Supreme Decree 2010, [4]) corresponding to seismic zone 3 and soil type III, where these structures are located. The expected demand is made in three levels: operational (OLE), design (DLE) and maximum expected (MCE). Through this analysis it was possible to demonstrate that the national practices and the current requirements of NCh2369 (INN 2003, [7]) are not sufficient to guarantee a continuity of operation after a severe seismic event, since the performance of the dock designed with the Current requirements (structural model I) is not compatible with the design philosophy of NCh2369 (INN 2003, [7]). The expected capacity in traction and compression of the seismic piles chip is overcame in all levels of demand, generating an interruption in the dock operation. In addition, the expected capacity in the connection between the steel seismic piles and the reinforced concrete board beams is overcome, which not only causes damage that is difficult to repair in the structure board, but also leaves the dock without elements designed to support lateral loads on the dock, making gravitational piles responsible for resisting these stresses. On the other hand, the new requirements applied (structural model II) protect the pile-beam connections and chips when are designing with amplified loads. For this, irreparable damages are not produced and continuity of operation is guaranteed for all levels of expected demand.
dc.identifier.urihttp://repositorio.unab.cl/xmlui/handle/ria/7052
dc.language.isoeses_ES
dc.publisherUniversidad Andrés Belloes_ES
dc.subjectConstrucciones Antisísmicases_ES
dc.subjectPuertoses_ES
dc.subjectDiseño y Construcciónes_ES
dc.subjectNormases_ES
dc.titleComportamiento sismoresistente de estructuras marítimo-portuariases_ES
dc.title.alternativeAlcances de la Norma Chilena 2369 para muelles transparenteses_ES
dc.typeTesises_ES
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