Estudio de tarifas por uso carretera el cobre Codelco - El Teniente
| dc.contributor.advisor | De Andraca, Francisco | |
| dc.contributor.author | Zerega Castro, Héctor Manuel | |
| dc.contributor.editor | Facultad de Ingeniería y Construcción Civil | |
| dc.contributor.editor | Escuela de Ingeniería Civil | |
| dc.date.accessioned | 2017-02-08T15:08:15Z | |
| dc.date.available | 2017-02-08T15:08:15Z | |
| dc.date.issued | 2001 | |
| dc.description | Tesis (Ingeniero Civil) | es |
| dc.description.abstract | En el presente trabajo se plantea determinar una tarifa por servicialidad en la carretera El Cobre (tarifa virtual en la Empresa), perteneciente a CODELCO-División El Teniente, tomando en cuenta las variables propias del mercado de la infraestructura en nuestro país o dicho de otra forma las consideraciones necesarias que se deben realizar al momento de estimar valores por el uso de la infraestructura vial interurbana. La tarifa calculada contempla, al igual que cualquier red tarifada del país, consideraciones de eficiencia y equidad. La primera nace del hecho que el sistema que se plantea corresponda efectivamente a los costos por provisión de infraestructura y a todos los costos asociados para que la carretera esté operativa los 365 días del año. Por otra parte las consideraciones de equidad son que las tarifas contemplen una distribución justa de los costos, es decir, que el peaje pagado por cada usuario represente los costos que efectivamente causa éste sobre la red vial. Para cumplir con el objetivo planteado se despejará el peaje a partir del VAN de la actividad al nivel en que éste sea igual a cero para que no existan traspasos monetarios entre la unidad encargada de la mantención de la carretera (Unidad Carretera) y sus clientes. Por qué calcular el peaje a partir del VAN. Si se observa cómo se debe comportar una unidad (UGAs) dentro de la Empresa al momento de cobrar por los bienes o servicios que produce, se puede ver que la regla básica por la cual éstas se rigen es que deberían comportarse como una empresa competitiva dentro de una industria competitiva. Desde este punto de vista y tomando consideraciones económicas de una industria competitiva siempre es deseable cobrar a costo marginal o alternativamente tomar precios de mercado. El problema que surge es que si se analiza el "mercado de la infraestructura" se puede notar que éste no es un mercado competitivo, de hecho pertenece a un mercado que económicamente se denomina monopolios naturales, lo que significa que el precio cobrado a costo marginal ya no es una solución factible porque el operador del sistema (un concesionario o en este caso la Unidad Carretera) estaría incurriendo en pérdidas al no poder cubrir sus costos, por lo tanto la solución factible que se encuentra es cobrar a costo medio, para lo cual se puede despejar la tarifa a partir del VAN de la actividad. | es |
| dc.identifier.uri | http://repositorio.unab.cl/xmlui/handle/ria/2944 | |
| dc.language.iso | es | es |
| dc.publisher | Universidad Andrés Bello | es |
| dc.subject | CARRETERA EL COBRE | es |
| dc.subject | TARIFAS POR USO | es |
| dc.subject | CHILE | es |
| dc.title | Estudio de tarifas por uso carretera el cobre Codelco - El Teniente | es |
| dc.type | Tesis | es |
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