Análisis conceptual de factores que influyen en el agrietamiento de mezclas asfálticas en caliente para carpetas de rodadura
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Fecha
2008
Autores
Profesor/a Guía
Facultad/escuela
Idioma
es
Título de la revista
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Editor
Universidad Andrés Bello
Nombre de Curso
Licencia CC
Licencia CC
Resumen
Esta investigación, pretende abordar el problema del agrietamiento que se produce en
las mezclas asfálticas en caliente para carpetas de rodadura, considerando factores
tanto de diseño, elaboración de la mezcla asfáltica y colocación en terreno.
Se consideran factores de diseño de mezcla, los cuales, actualmente constituyen un
vacío legal en la normativa correspondiente al Manual de carreteras del Ministerio de
Obras Públicas, Volumen Nº 5 de EETT Generales, Diciembre de 2003.
Serán mencionados factores como: la relación t/NMAS, el tamaño máximo del
agregado pétreo, el contenido efectivo de asfalto, la adhesividad, el mástico
bituminoso y los vacíos de aire en terreno, los cuales son fundamentales a la hora de
prevenir el agrietamiento de las mezclas asfálticas de granulometría densa,
semidensa y abierta.
Además, se hace una recomendación especial para prevenir el fenómeno de la
segregación, que también influye en el agrietamiento de las mezclas asfálticas en
caliente.
Con el sistema de concesiones y la incorporación de mezclas asfálticas de última
generación, debe existir una coherencia entre las especificaciones y estas nuevas
mezclas, para entregar un óptimo desempeño a los usuarios, precisamente es la
relación que pretende establecerse con esta memoria.
This investigation tries to approach the problem of cracking produced in I-IMA (Hot Mix Asphalt) mixtures for asphalt binder, considering factors of design, elaboration of the asphalt mixture and putting on field. Will be mentioned factors as: the UNMAS relation, maximum nominal size of the mineral aggregate, the effective content of asphalt, the adhesiveness, the bituminous mastic and the in-place air voids, which are fundamental at the moment of anticipating the cracking for asphalt mixtures of dense, semidense and opened gradations. In addition, a special recommendation it is made to anticipate the phenomenon of segregation, which also influences the cracking of the HMA mixtures. With the system of concessions and the incorporating of latest generation asphalt mixtures, must exist a coherence between the specifications and these new mixtures, to give an optimum performance for the users, precisely it is the relation that tries to be established by this report.
This investigation tries to approach the problem of cracking produced in I-IMA (Hot Mix Asphalt) mixtures for asphalt binder, considering factors of design, elaboration of the asphalt mixture and putting on field. Will be mentioned factors as: the UNMAS relation, maximum nominal size of the mineral aggregate, the effective content of asphalt, the adhesiveness, the bituminous mastic and the in-place air voids, which are fundamental at the moment of anticipating the cracking for asphalt mixtures of dense, semidense and opened gradations. In addition, a special recommendation it is made to anticipate the phenomenon of segregation, which also influences the cracking of the HMA mixtures. With the system of concessions and the incorporating of latest generation asphalt mixtures, must exist a coherence between the specifications and these new mixtures, to give an optimum performance for the users, precisely it is the relation that tries to be established by this report.
Notas
Tesis (Ingeniero Constructor)
Palabras clave
Pavimentos de Asfalto, Mantenimiento y Reparación, Diseño